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气缸管的加工方式不同获取的效果也不同

  因为气缸管主要采用的是滚压的加工方式,所以会在外表层残留压应力,这种压应力会比较有助于将气缸管表面的小裂纹进行关闭,预防出现侵蚀的可能性,之后还会对表层进行 抗腐蚀的性能提升,最主要的是可以将裂纹的疲劳程度进行发生的推迟,所以有效的将气缸管在疲劳的强度上得到了提升,而且在经过滚压的成型之后,液压的外表层会形成冷作的硬化层,降低因为触摸而导致塑性出现变形的现象,因此气缸管在内壁的耐磨性能上得到了有效的提高,因为外表面的粗糙度降低了很多,有效的提升了气缸管在使用方面的性能。

  实际上滚压的加工方式,属于无切屑的加工,主要是在常温的状态下利用金属塑性的变形,促使工件在外表的微观下,出现不平度的加工和修正,有效的改善了机械的性能、外表层的结构和形状的尺寸大小等,所以这种加工的方式可以让气缸管有效的达到,光整的交个你和强化的两种不同意图,也是磨削加工方式完全做不到的。不管是选择哪种加工的方式,都会在工件的表面残留细微且凹凸不平的各种刀痕,主要是呈现出交织和起伏的现象,但这不会影响到气缸管的正常使用。

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